Wpisy z Motoryzacja
27 lutego 2010 @ 13:49 · Kategoria Motoryzacja
Osiagniecie tej glebokosci w którym kol wiek punkcie rzezby bieznika dyskwalifikuje opone z dalszego uzytkowania. Cisnienie w oponach powinno byc regularnie mierzone ” na zimno ” za pomoca legalizowanego cisnieniomierza
Nie nalezy zapominac o sprawdzeniu cisnienia w kole zapasowym. Nigdy nie nalezy spuszczac powietrza z rozgrzanego ogumienia. Nakretka zaworu chroni zawór i zapewnia doskonale uszczelnienie.
W przypadku zaobserwowania : trwalych deformacji opon, spadku cisnienia, zwiekszenia poziomu halasu emitowanego przez opony czy wibracji, opony nalezy oddac do zbadania przez specjaliste ogumienia
JAK OKRESLIC PRAWIDLOWE CISNIENIE W OPONACH CIEZAROWYCH? Pojazd musi byc zwazony przy pelnym zaladunku na kazdej osi. Po okresie 5 lat eksploatacji opon, kontrola ta powinna byc przeprowadzona, co najmniej raz w roku. Wszystkie nowe opony przechowywane sa w magazynach fabrycznych i logistycznych z zachowaniem wymaganych warunków skladowania i przechowywania opon - zgodnie z zaleceniami producenta, nie obserwuje sie obnizenia parametrów fizyko-mechanicznych oraz osiagów opon. Zgodnie z przepisami Prawa o Ruchu Drogowym opony do samochodów osobowych, w RP moga byc uzytkowane do osiagniecia wskaznika TWI wynoszacego 1,6 mm. Wymien uszkodzone lub nieszczelne wkladki sprezynowe
Zawsze napelniaj opony do poziomu cisnienia pracy na zimno zalecanego przez producenta. W przypadku zakladania opon detkowych zawsze uzywaj wlasciwych detek i ochraniaczy. Zgodnie z przepisami Prawa o Ruchu Drogowym opony do samochodów osobowych, w RP moga byc uzytkowane do osiagniecia wskaznika TWI wynoszacego 1,6 mm.
Opony, które osiagnely wiek 10 lat liczac od daty ich produkcji powinny zostac wycofane z eksploatacji bez wzgledu na pozostala rzezbe bieznika. Montaz i demontaz opony. Nigdy nie napelniaj od nowa ani nie dopelniaj opony bez powietrza ani lekko wypelnionej powietrzem, nie sprawdzajac wczesniej czy opona, detka ani felga nie sa uszkodzone
Zmiana opon moze byc niebezpieczna i dlatego powinna byc przeprowadzana przez przeszkolony personel z wykorzystaniem odpowiednich narzedzi i procedur. Spuszczanie powietrza i demonta. Przed zdjeciem kola z pojazdu zawsze sprawdz, czy opon jest prawidlowo zalozona na felge
Przed zdjeciem kola z pojazdu lub jego demontazem zawsze spusc calkowicie powietrze z opony, wyjmujac wkladke sprezynowa. Przed naprawa zawsze wyjmij z opony wkladke sprezynowa i wentylnice zaworu oraz calkowicie spusc z niej powietrze. Nigdy nie opieraj sie, nie stawiaj ani nie siegaj ponad kolem podczas spuszczania powietrza z opony
Nigdy nie próbuj zsunac stopki
opony
, w której znajduje sie powietrze
Nigdy nie uderzaj opony ani felgi mlotkiem
Zawsze postepuj wedlug procedur montazu i demontazu zalecanych przez stowarzyszenie RMA (Rubber Manufacturers Association) lub podanychw podreczniku ETRTO Road Safety Data Book. Montaz i napelnianie powietrzem. Zawsze sprawdzaj, czy we wnetrzu
opony
nie widac wystajacych kordów, naciec, przedmiotów obcych ani innych uszkodzen osnowy
Zawsze sprawdzaj, czy we wnetrzu opony nie znajduje sie brud, plyn lub obce materialy i usun je przed wlozeniem detki
Nigdy nie zakladaj pogietej lub pofaldowanej detki
Do nowych opon zawsze zakladaj nowe detki i ochraniacze
Nigdy nie zakladaj detki, która jest wieksza lub mniejsza niz okreslona przez producenta dla danej opony
Przed zalozeniem zawsze sprawdz, czy detka jest czysta
Uzywaj wylacznie smarów zatwierdzonych do montazu opon.
Zgodnie z PN-C-94300-7 maksymalny okres przechowywania nowych opon wynosi 36 miesiecy od daty produkcji. Wartosci mozna sprawdzic w tabeli
Zbyt duze cisnienie ma negatywny wplyw na komfort jazdy, przyczepnosc i przebieg opony
Zbyt niskie cisnienie powoduje nadmierne nagrzewanie sie opony i moze doprowadzic do nieodwracalnych uszkodzen jej elementów wewnetrznych, zniszczenia opony lub gwaltownego ujscia powietrza
Skutki jazdy na oponie o zbyt niskim cisnieniu nie musza byc natychmiastowe i moga sie ujawnic dopiero po uzupelnieniu cisnienia.
Po okresie 5 lat uzytkowania, opony powinny byc regularnie sprawdzane przez wykwalifikowanego specjaliste w autoryzowanym serwisie opon, który oceni mozliwosci ich dalszego uzytkowania. Osiagniecie tej glebokosci w którym kol wiek punkcie rzezby bieznika dyskwalifikuje opone z dalszego uzytkowania. Wlasciwe dobrane i zamontowane przedluzki zaworów sa nieodzowne przy pomiarach cisnienia opon blizniczych. Nigdy nie uzywaj srodków zapobiegajacych zamarzaniu, silikonu ani smarów na bazie ropy. Nigdy nie uderzaj opony ani felgi mlotkiem. Przed napompowaniem opony sprawdz, czy felga jest prawidlowo zalozona. Nigdy nie przekraczaj cisnienia 3 psi (0,2 bara ) podczas pompowania bez umieszczenia kola w klatce zabezpieczajacej lub innym odpowiadajacym urzadzeniu ograniczajacym
Zawsze uzywaj klatki zabezpieczajacej lub innego odpowiadajacego urzadzenia ograniczajacego podczas pompowania opony w celu osadzenia stopki i/lub pompowania opony do poziomu cisnienia roboczego
Zawsze uzywaj przedluzenia weza z manometrem i mocowaniem zatrzaskowym, aby podczas napelniania powietrzem operator mógl znajdowac sie z boku.
Nigdy nie próbuj zalozyc pierscieni, jesli opona jest calkowicie lub czesciowo wypelniona powietrzem
Nigdy nie napelniaj od nowa ani nie dopelniaj opony bez powietrza ani lekko wypelnionej powietrzem, nie sprawdzajac wczesniej czy opona, detka ani felga nie sa uszkodzone. Dokladnie sprawdz, czy wkladka sprezynowa zaworu wlasciwie zatrzymuje powietrze.
23 lutego 2010 @ 08:34 · Kategoria Motoryzacja, Sklepy w/g branż
Każdy właściciel czterech kółek, co jakiś czas staje przed trudnym zadaniem – musi kupić nowe opony. Jak zrobić to dobrze i bezpiecznie?
Najlepiej zmienić wszystkie cztery opony, ale można też zmienić dwie, na jednej osi. Jeśli masz tylko jedną nową oponę, najlepiej zestaw ją na jednej osi, z oponą o najlepszym bieżniku, żeby przy hamowaniu miały podobną przyczepność. Jak ocenić czy już pora wymienić opony? Ważne jest regularne sprawdzanie czy na ogumieniu nie widać uszkodzeń lub innych śladów zużycia. Pomocą mogą się okazać oryginalne wskaźniki zużycia – paski o innym kolorze na bieżniku, umieszczone na odpowiedniej ustalonej głębokości. Warto się też przyjrzeć, czy bieżnik nie odkleja się od podstawy opony, czy na widać drutów, czy nie ma pęknięć lub wybrzuszeń. Jeśli zauważysz którąś z tych wad, najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić opony jak najszybciej.
Na rynku występuje wiele modeli, rozmiarów i typów opon. Jednak odpowiedzenie na kilka pytań powinno ułatwić nam wybór. Jakie są zalecenia producenta samochodu? Jaki wymiar mają moje felgi? Ile jest miejsca w nadkolu? Czy opona nie będzie obcierać w żadnym momencie? Jaka jest dopuszczalna ładowność auta? Czy samochód jest wyposażony w ABS, napęd 4×4 lub kontrolę trakcji? Po jakich drogach jeździsz najczęściej? Jaka jest pora roku, oraz w jakiej pogodzie, zdarza Ci się kierować najczęściej? Odpowiedzenie na te kilka pytań powinno ułatwić wybór opon. Jeśli jeździsz różnych warunkach, być może zdecydujesz się na opony uniwersalne (z uniwersalnym bieżnikiem i odpowiednią mieszanką gumy.)
Ważne jest też, aby dopasować opony, do prędkości z jakimi podróżujesz, oraz ciężaru pojazdu. Pamiętaj, że im bardziej miękki bieżnik, tym opona ma lepszą przyczepność, a im twardszy, tym jest wytrzymalsza. Jeśli jeździsz głównie po drogach utwardzonych, prawdopodobnie nie potrzebujesz głębokiego, agresywnego kształtu bieżnika, tak jak na drogach szutrowych. Często warto skorzystać z porady sprzedawcy lub mechanika, który będzie nam zmieniał opony.
Ostatnią sprawą nad którą powinieneś się zastanowić będzie cena. Pamiętaj, że znane marki często oferują lepsze warunki gwarancyjne, jednak nie zawsze tańsza opona znaczy gorsza. Osobiście zachęcam do robienia zakupów w sklepach internetowych np. www.luxopony.pl. Pamiętaj, że dobre opony, mogą uratować Tobie zdrowie lub życie!
6 maja 2009 @ 23:08 · Kategoria Motoryzacja
Kierując firmą transportową przypuszczalnie jesteś świadomy, że jeżeli popsuje się oś w jakimkolwiek z Twoich aut, jest to nielichy kłopot. Nowe osie są niemal nie do zdobycia, a jeśli już uda się znaleźć odpowiedni rodzaj, to wychodzi, że cena zakupu jest strasznie wygórowana.
Co więc robić? Szukasz firmy, mogącej uzdrowić popsutą oś. To jednak też nie jest łatwym zadaniem. Owszem firm, które parają się tego typu renowacjami jest w naszym kraju wiele, ale ażeby odszukać tę właściwą, która podejdzie do zadania profesjonalnie, jest już mało. Do doboru zakładu trzeba podejść sensownie jak również z namysłem. Najprościej jest poradzić się znajomych, pogrzebać w Sieci, poczytać opinie innych. Nie zapomnij, że od tego czy spotkasz odpowiednich fachmanów, zależy własne oraz wszystkich bezpieczeństwo.
Naprawa osi nie jest łatwą sprawą jak i nie dla wszystkich fachowców. Godną zarekomendowania jest niewątpliwie firma daab, wyspecjalizowana w tego typu usługach oraz jest jedną z lepszych firm na polskim rynku. Regeneracja osi przeprowadzona przez tę firmę, to arcydzieło i miej pewność, iż tak odnowiona oś posłuży Ci jeszcze długo.
Z jakiego powodu jeszcze daab? Firma ma długoletnią wprawę i temat poznali na wylot, nie ma znaczenia czy będą to osie bpw lub saf. Możesz być pewien, że oddajesz pracę autentycznym fachowcom. Z pewnością mocnym argumentem jest dobra lokalizacja. Ich siedziba jest opodal Wrocławia przy jednej z najbardziej uczęszczanych dróg w okolicy, tym samym nie można jej ominąć. Polecam!
26 kwietnia 2009 @ 23:21 · Kategoria Motoryzacja
Twój zawód to kierowca? Prowadzisz duże, ciężarowe samochody? Być może zwyczajnie stoisz na czele spółki posiadającą pokaźną flotę dużych samochodów? O ile jakieś z wymienionych zdań jest prawdziwe to istnieje też niemałe prawdopodobieństwo, że zetknąłeś się z takimi określeniami jak naprawa osi, regeneracja osi, SAS, BPW albo ROR.
Niestety. Osie to problem, spędzający nieraz sen z powiek. Prosto ze sklepu osie samochodowe to duży wydatek, co gorsza osiągalność ich jest nieduża.
Nierzadko nieszczęśliwie trafia się tak, że po wielu tysiącach km, w ciężarówkach załadowanych bardzo często ponad miarę, zwyczajnie ogniwo to nie wytrzymuje obciążeń i staje się niesprawny.
Jeżeli dodamy do tego kondycję rodzimych dróg, mające wiele do życzenia i są kłopotem wielu kierowców, to trzeba oczekiwać, iż dość szybko będziemy zmuszeni poszukać nowej albo zwyczajnie naprawa osi.
Na szczęście znajdują się na naszym rynku uznane zakłady, które zajmują się remontem osi do różnorodnych samochodów, naczep jak również przyczep. W momencie gdy dojdzie do zepsucia na pewno nie pozostaniesz z tym sam. Powierzysz remont osi kompetentnej firmie.
Co to tak w rzeczywistości są rzeczone dysfunkcje? Co tak faktycznie się dzieje z osią?
Jest parę czynników. Przepracowanie surowca, rozmaite spękania, przełamania. Dla speców to temat rzeka. Należałoby jednakowoż wyszukać portali w Sieci, gdzie można się dowiedzieć coś więcej o tym zagadnieniu, zanim udamy się do serwisu samochodowego.
Mówi się znajomość rzeczy to fundament. Warto choćby trochę postudiować i uzyskać wiedzę, ażeby mieć potem pewność, iż nie jesteśmy narażani na zbyt duże wydatki a także nie wydamy fortuny jedynie przez to, że nie orientujemy się w tej dziedzinie.
9 kwietnia 2009 @ 10:46 · Kategoria Motoryzacja
Produkujemy urządzenia elektroniczne. W naszej ofercie stałej posiadamy samochodowe mierniki grubości lakieru. Zajmujemy się tą dziedziną od kilku lat. Dzięki naszemu doświadczeniu, nasi klienci mogą cieszyć się wysoką jakością naszych produktów. Zapraszamy do współpracy również sklepy i hurtownie - oferujemy dobre rabaty przy większych ilościach zamówionego towaru.
Zapraszamy na stronę www.prodig-tech.pl
Oferta dzieli się na następujące grupy:
- tworzenie projektów urządzeń elektronicznych;
- montaż całego urządzenia;
- programowanie mikrokontrolerów (możemy na zlecenie zaprogramować samą kość wg dostarczonego programu lub napisać program dla dostarczonego projektu).
Zapraszamy na naszą stronę www.prodig-tech.pl
Firma ProdigTech powstała w 2006 roku w Siemianowicach Śląskich (woj. śląskie). Szybki rozwój firmy spowodował, że została ona przeniesiona do Międzybrodzia Bialskiego, gdzie znaleziono odpowiednie warunki dla siedziby firmy. firma znajduje się w pobliżu największych skupisk miejskich w kraju: Śląsk, Kraków i okolice; mamy również łatwy dostęp do inwestorów zza południowej granicy (Czechy i Słowacja).
Zapraszamy na naszą stronę www.prodig-tech.pl
Produkujemy samochodowe mierniki grubości lakieru. Produkujemy kilka modeli mierników:
- miernik, tester grubości lakieru GL-1 - przeznaczony do blach stalowych OPIS;
- miernik, tester grubości lakieru GL-1s - przeznaczony do blach stalowych, sonda umieszczona na przewodzie OPIS;
- miernik, tester grubości lakieru GL-2 - przeznaczony do blach stalowych i aluminiowych OPIS;
- miernik, tester grubości lakieru GL-3 - przeznaczony do blach stalowych i aluminiowych, sonda umieszczona na przewodzie OPIS.
Zapraszamy na naszą stronę www.prodig-tech.pl
Zajmujemy się produkcją i projektowaniem urządzeń elektronicznych na zlecenie firm, instytucji i osób prywatnych. Współpracujemy z licznymi znanymi producentami podzespołów elektronicznych, obwodów drukowanych oraz z firmami specjalistycznymi z naszej branży. Firmę tworzą inżynierowie z dużym doświadczeniem z dziedziny elektroniki, którzy wykonują swoją pracę solidnie i rzetelnie.
Oferta naszej firmy kierowana jest zarówno do małych, dużych i indywidualnych odbiorców. Jesteśmy wstanie wykonać nawet pojedynczy (testowy) egzemplarz danego urządzenia. Priorytetową sprawą jest u nas cena i jakość.
Zapraszamy na naszą stronę www.prodig-tech.pl
5 kwietnia 2009 @ 07:40 · Kategoria Motoryzacja
Jesteśmy firmą produkującą urządzenia elektroniczne. W naszej ofercie stałej posiadamy samochodowe grubościomierze grubości lakieru. Zajmujemy się tą dziedziną od kilku lat. Dzięki naszemu doświadczeniu, nasi klienci mogą cieszyć się wysoką jakością naszych produktów. Zapraszamy do współpracy również sklepy i hurtownie - oferujemy dobre rabaty przy większych ilościach zamówionego towaru.
Zapraszamy na stronę www.mierniklakieru.pl
Miernik grubości lakieru GL-2 Fe, Al - 200zł
Zakupy na stronie Zakup
miernik lakieru GL-2 służy do pomiaru grubości warstwy lakieru nałożonej na blachę samochodową stalową, stalową ocynkowaną lub aluminiową. Ponadto umożliwia przystosowanie do innych metali. Pomiar przedstawiany jest na wyświetlaczu LCD 2 linie po 8 znaków. Rozdzielczość pomiaru wynosi 10µm a zakres pomiarowy od 0µm do 2000µm. Wbudowana pamięć 100 pomiarów pozwala na swobodne przeglądanie pomiarów po wykonanych czynnościach pomiarowych. Pamięć nie ulega skasowaniu po wyłączeniu urządzenia bądź wyciągnięciu baterii. Zastosowano bardzo przydatną i ciekawą funkcję pomiaru względem wybranego punktu odniesienia (patrz opis poniżej specyfikacji). Miernik posiada wskaźnik stanu baterii. Urządzenie ma wbudowane podświetlanie wyświetlacza, dzięki temu łatwiejsze jest dokonanie pomiaru w ciemniejszych pomieszczeniach (np. w garażu). Miernik obsługuje się z poziomu siedmio-funkcyjnego MENU głównego: POMIAR, PAMIĘĆ, MATERIAŁ, PUNKT ODNIESIENIA, WYLACZ, KASOWANIE POMIARÓW, ZERO. Funkcje wybiera się żółtym przyciskiem, natomiast czerwonym zatwierdza się wybraną funkcję i \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"wchodzi\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\" do MENU. Obsługa miernika jest bardzo intuicyjna i przyjemna. Urządzenie jest wyprodukowane w Polsce.
Zapraszamy na stronę www.mierniklakieru.pl
Podstawowe cechy przyrządu:
- pomiar na blachach stalowych, stalowych ocynkowanych, aluminiowych oraz możliwość dostosowania do innych (jak np. miedź);
- pomiar względem wybranego punktu odniesienia (patrz opis poniżej);
- rozdzielczość pomiaru: 10µm;
- zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm do 2000µm;
- podręczna trwała pamięć 100 pomiarów;
- funkcja zerowania (kalibracja) - płytka do zerowania w komplecie;
- podświetlanie wyświetlacza LCD;
- intuicyjna obsługa za pomocą 7-pozycyjnego MENU;
- automatyczne wyłączenie miernika po ok. 3 minutach bezczynności;
- wskaźnik stanu baterii;
- zasilanie: bateria alkaiczna 9V (np. 6LR61) lub akumulatorek 9V;
- klawiatura oparta na mikroprzełącznikach;
- średnica sondy pomiarowej: 15mm;
- pobór prądu: ok. 50mA;
- miernik posiada znak CE;
- wysoka jakość urządzenia;
- gwarancja 12 miesięcy.
Miernik grubości lakieru GL-1s Fe - sonda umieszczona na przewodzie - 230zł
Zakupy na stronie Zakup
miernik lakieru GL-1s służy do pomiaru grubości warstwy lakieru nałożonej na blachę samochodową stalową lub stalową ocynkowaną. Jest wyposażony w sondę na przewodzie. Pomiar przedstawiany jest na wyświetlaczu LCD 2 linie po 8 znaków. Rozdzielczość pomiaru wynosi 1µm a zakres pomiarowy od 0µm do 1100µm. Wbudowana pamięć 100 pomiarów pozwala na swobodne przeglądanie pomiarów po wykonanych czynnościach pomiarowych. Pamięć nie ulega skasowaniu po wyłączeniu urządzenia bądź wyciągnięciu baterii. Urządzenie ma wbudowane podświetlanie wyświetlacza, dzięki temu łatwiejsze jest dokonanie pomiaru w ciemniejszych pomieszczeniach (np. w garażu). Obsługa miernika jest bardzo intuicyjna i przyjemna. Urządzenie jest wykonane estetycznie i w całości wyprodukowane w Polsce.
Zapraszamy na stronę www.mierniklakieru.pl
Podstawowe cechy przyrządu:
- pomiar na blachach stalowych i stalowych ocynkowanych;
- sonda pomiarowa na przewodzie - długość 80-90 cm;
- rozdzielczość pomiaru: 1µm;
- zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm do 1100µm;
- podręczna trwała pamięć 100 pomiarów;
- podświetlanie wyświetlacza LCD;
- intuicyjna obsługa za pomocą 4-pozycyjnego MENU;
- automatyczne wyłączenie miernika po 3 minutach bezczynności;
- zasilanie: bateria alkaiczna 9V (np. 6LR61) lub akumulatorek 9V;
- klawiatura oparta na mikroprzełącznikach;
- średnica sondy pomiarowej: 15mm;
- pobór prądu: ok. 30mA;
- miernik posiada wymagany znak CE;
- wysoka jakość urządzenia;
- gwarancja 12 miesięcy;
- możliwość zamówienia wersji niemieckiej.
Miernik grubości lakieru GL-2s Fe, Al - 260zł
Zakupy na stronie Zakup
miernik lakieru GL-2 służy do pomiaru grubości warstwy lakieru nałożonej na blachę samochodową stalową, stalową ocynkowaną lub aluminiową. Sonda została umieszczona na przewodzie. Ponadto umożliwia przystosowanie do innych metali. Pomiar przedstawiany jest na wyświetlaczu LCD 2 linie po 8 znaków. Rozdzielczość pomiaru wynosi 10µm a zakres pomiarowy od 0µm do 2000µm. Wbudowana pamięć 100 pomiarów pozwala na swobodne przeglądanie pomiarów po wykonanych czynnościach pomiarowych. Pamięć nie ulega skasowaniu po wyłączeniu urządzenia bądź wyciągnięciu baterii. Zastosowano bardzo przydatną i ciekawą funkcję pomiaru względem wybranego punktu odniesienia (patrz opis poniżej specyfikacji). Miernik posiada wskaźnik stanu baterii. Urządzenie ma wbudowane podświetlanie wyświetlacza, dzięki temu łatwiejsze jest dokonanie pomiaru w ciemniejszych pomieszczeniach (np. w garażu). Miernik obsługuje się z poziomu siedmio-funkcyjnego MENU głównego: POMIAR, PAMIĘĆ, MATERIAŁ, PUNKT ODNIESIENIA, WYLACZ, KASOWANIE POMIARÓW, ZERO. Funkcje wybiera się żółtym przyciskiem, natomiast czerwonym zatwierdza się wybraną funkcję i \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"wchodzi\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\" do MENU. Obsługa miernika jest bardzo intuicyjna i przyjemna. Urządzenie jest wyprodukowane w Polsce.
Zapraszamy na stronę www.mierniklakieru.pl
Podstawowe cechy przyrządu:
- pomiar na blachach stalowych, stalowych ocynkowanych, aluminiowych oraz możliwość dostosowania do innych (jak np. miedź);
- sonda umieszczona na przewodzie;
- pomiar względem wybranego punktu odniesienia (patrz opis poniżej);
- rozdzielczość pomiaru: 10µm;
- zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm do 2000µm;
- podręczna trwała pamięć 100 pomiarów;
- funkcja zerowania (kalibracja) - płytka do zerowania w komplecie;
- podświetlanie wyświetlacza LCD;
- intuicyjna obsługa za pomocą 7-pozycyjnego MENU;
- automatyczne wyłączenie m
20 grudnia 2008 @ 00:19 · Kategoria Motoryzacja
Fani zagadnień motoryzacyjnych naturalnie zdają sobie sprawę, że nie zawsze nowe autko jest najlepszym rozwiązaniem. Dużo z nich śni o tym by przejechać się choć raz starym typem np. Citroena, czy Mercedesa. Bywają również takie osoby, które zbierają wytwory rodzimej motoryzacji takie jak Fiat 125P albo fiacik 126p oraz przywiązują wagę do tego aby w dalszym ciągu były one królami drogowych szlaków. czytaj dalej »
14 grudnia 2008 @ 00:16 · Kategoria Motoryzacja
Kierowcy ciężarówek, tirów i pozostałych wielkogabarytowych aut mają świadomość tego jak istotne jest zachowanie samochodu w odpowiednim stanie, aby bez szkody odstawić ładunek, a przede wszystkim własną osobę, na ustalone miejsce. Toteż powinno się oddawać pojazdy rzetelnym oględzinom. Bywa wszakże, że coś się popsuje. Czasem są to podzespoły, jakie normalnie trzeba wymienić, natomiast nieraz coś, co właściwie opłaca się zreperować aniżeli nabyć nieużywane, żeby nie wpędzać się w bezsensowne koszty. czytaj dalej »
dalejh »
